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          RX3的一萬八千里的路途

          來源: 網絡 發布時間:2017-08-03 點擊:
          發此貼,為國產拉力。其實RX3時我最近的第二輛車,第一輛在走完丙察察后出了,一直在等國產更大排量一些的車,但終于沒有等到,臨近出行了,終于入手RX3。
          其實在RX3和GW250S之間尋找,心里偏向RX3。但RX3一直沒有優惠的動靜,而GW250一直的團購,心里的天平已經開始轉向了。
          7月15日開始一個月的優惠又發生的,就是最終的結果。
          新車磨合1000公里后,就發車了,進行了一次25天,行程9100+公里的長途。
          西寧出發,經過張掖,到達哈密,之后穿過羅布泊南下到315,沿315到葉城。
          葉城新藏線進藏,到拉薩。
          109到那曲后走317到成都。
          此次的行程,碼表行程9100+公里,幾個最:
          1、最遠距離一天從張掖到哈密全程高速約850公里;
          2、最爛的路有羅布泊的鹽堿路、崗嘎到珠峰的風沙石頭搓板路、還有丁青130公里的泥漿路;
          3、最高溫時午后的羅布泊,應該40+;
          4、最低溫時凌晨的奇臺達板(手機的鋰電冷到無電量)
          車輛出現的問題:在崗嘎到珠峰的風沙石頭搓板路后右前減震漏油,正常行駛到拉薩維保。


          RX3的使用情況說一下:
          1、網上說的鏈條拉長問題:從出發調了鏈條之后,一直到拉薩才再次調整鏈條,也都不會感覺說鏈條太松,只是例行調整;
          2、后輪臺磨損,完成整個行程后,后輪磨損接近預警,回來也差不多要換后輪了;
          3、高原(約4300)最大極速,兩次平路油門盡,一次137,一次131,都是表顯。實際應該在120左右。
          4、高原油耗比平原地區省油10-15%吧,不到3升百公里;
          5、長途騎行,RX3確實很合適,即使一天12小時850公里的奔襲,還是一天鹽堿搓板石頭路,都不會太累。


          走過了那么多的路,對于RX3,越來越喜歡,但我仍希望她變的更好一點,更合適摩旅一點,希望我的感受,廠家可以接收一點。
          1,油表、里程表:油表大約在250公里后就會報警,這是大家都知道的,在高原上,大約290公里才報警,一箱油最遠走了大約450公里才加,加了不到13升。大家都知道,在新疆、西藏加油時多么的麻煩,所以希望可以走更遠一些距離再加油,但是油表不斷的閃,摩旅人的壓力是否都會存在??!
          雖然心里知道,可以預估,但油量表是不是成了擺設?
          我也有可能遇到,在和田,一箱油只跑330公里就干了,你說油表為何讓我如此的尷尬?
          里程表的誤差大約在5-7%。


          2、一檔脫困能力:實在不愿談起這個問題,太苦。RX3的一檔脫困能力,一聲嘆氣,希望宗申的試車員好好體驗一下吧。


          3、剎車:RX3用戶都不知道為什么前剎的剎車,為什么咬的只有那么一點點?開始幾千公里都沒有遇到急剎的情況,但在白玉縣城遇到了一次急剎,因為開始剎車時,距離還挺遠的,但到了最后情況發生了一些變化,前剎好像怎么樣都捏不死。
          難道都讓用戶改裝,一直希望廠家能夠解釋一下。


          4、3、4檔和5、6檔間的檔齒:3檔爬長坡的時候,到了7、8千轉后換4檔,轉速馬上掉到了5千轉或以下,不得已,又換回3檔,這個齒比是否合理?我不知道,但用的很不舒服。而5檔轉六檔巡航時,轉速僅僅降了一千轉,我覺得這個在使用中確實不那么好用。


          5、排氣聲:超車根本不用喇叭,一般到并排的時候,被超的車會自然讓出一點點,不知道是否會嚇著別人。


          6、前后輪的輪徑問題:又是老生常談的問題,既然時休旅車,爛路是必須的,我確實希望廠家可以提供改裝件,特別時后續出的RX4或RX5,提供大一號的輪組。


          7、震動確實還是有的,騎行了9千多公里,一直還可以適應震動,到回到家,才體會到手臂的發麻,到現在還沒有恢復。



          確實希望國產車的質量越來越好。








           

           

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